Entrega de ETVI Guaraní – FADA en Aeroclub Coronel Suarez
Luego de un viaje de varias horas y algunos contratiempos menores, llegamos a Coronel Suarez (Provincia de Buenos Aires) aproximadamente a la 01:00 am con el ETVI adjudicado en comodato por la Federación Argentina de Aeroclubes. Depositamos el equipo en el hangar y descansamos hasta la mañana siguiente para hacer la correspondiente instalación.
Hermosa ciudad, Coronel Suarez. Toma su nombre de Manuel Isidoro Suárez (n. Buenos Aires, 1799 – † Montevideo, 1846), coronel del Ejército Argentino, que luchó en las guerras de independencia hispanoamericana, dirigiendo la caballería peruana y colombiana en la batalla de Junín. Posteriormente participó en las guerras civiles argentinas.
El centro de la ciudad es muy pintoresco y cuenta con sus calles adoquinadas. Algunas construcciones, como la Iglesia y el Palacio Municipal se destacan. Aquí algunas fotos:
El 15 de diciembre de 2016 ingresamos al aeródromo y luego de la presentación formal, organizamos a los presentes para la adaptación del espacio donde se dará instrucción terrestre de vuelo por instrumentos.
Hubo que realizar algunas pequeñas modificaciones edilicias, ya consensuadas previamente, para ingresar el ETVI.
Entre los requisitos propuestos por FADA están que «el equipo sea transportable e ingrese por cualquier puerta estándar». Esto permite que los aeroclubes, con mínimas modificaciones, incorporando a su instalación eléctrica una descarga a tierra y creando el espacio correspondiente, puedan contar con su centro de instrucción adaptado a la normativa vigente RAAC 141 y según lo previsto.
Este ETVI cuenta con varias características comprendidas en las solicitudes de FADA y cumplimentando la normativa de ANAC. Las mismas se detallan a continuación:
Puesto de instructor propio: El puesto de instructor del ETVI Guaraní fue desarrollado íntegramente para cumplir con la normativa nacional y bajo las recomendaciones de los inspectores de ANAC y la Federación Argentina de Aeroclubes. Permite modificar todas las variables del simulador (clima, horario del día, fallas, etc.). Además, lleva un registro exhaustivo de la actividad de vuelo, facilitando además la integración con el sistema de gestión integral para aeródromos «Aeros«, desarrollado en conjunto con FADA.
: El panel de instrumentos cuenta con todo lo necesario para hacer entrenamiento e instrucción VFR. Fue desarrollado íntegramente por nuestra empresa siguiendo las directivas de ANAC, lo que permite adaptarlo a las necesidades propias de cada institución.
ue perdería su certificación. En los objetivos del proyecto está la posibilidad de trasladar el equipo una vez cumplidos los 2 años que dura la homologación. Su diseño ha sido pensado para permitir la re ubicación, con dimensiones acordes a este propósito.
Mantenimiento: Al estar conectado permanentemente a Internet, admite el mantenimiento remoto del software. Así mismo, la posibilidad de cerrar el habitáculo con puerta corrediza y la funda de lona impermeable posibilita el aislamiento de todo el conjunto del polvo y la humedad.
